????????警用裝備網(wǎng)訊：?　　3月11日，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）正式對外發(fā)布《輕小型民用航空器駕駛員頭盔安全技術規(guī)范》。這是國內民用航空領域發(fā)布的第一個航空器駕駛員頭盔技術標準，對于民航飛行員安全防護、提高安全保障水平具有重要意義。

　　隨著國內通用航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，輕小型航空器的類型顯著增多，敞開、半敞開式座艙的航空器、超輕型飛行器逐漸出現(xiàn)并持續(xù)增加，駕駛員頭部安全防護問題日益凸顯。前不久，民航局飛行標準司在其公布的《直升機防撞線》運行安全通告中，明確提出“建議機組人員執(zhí)行任務時佩戴安全頭盔”。

　　長期以來，由于缺乏民用航空器駕駛員頭盔安全技術標準，國內市場上一直沒有符合民用航空安全技術要求的頭盔產(chǎn)品，飛行員不得不選用普通的摩頭車、電瓶車等頭盔作為替代品。不僅通訊、防風、防噪等滿足不了安全運行要求，更為嚴重的是應急情況下對飛行員頭部無法達到應有的防護作用，曾因此發(fā)生過多起本可避免的嚴重后果。

　　此次發(fā)布的民用航空頭盔技術標準，吸取了多年航空運行安全實踐經(jīng)驗教訓，借鑒了地面交通工具駕駛員頭盔和軍用航空頭盔技術規(guī)范，充分考慮了民用航空的特殊需要。該標準從國內通用航空發(fā)展實際出發(fā)，對頭盔吸收撞擊能量、耐穿透、視野、降噪音、護目鏡、自重等方面提出了具體的安全技術要求。同時，對頭盔產(chǎn)品的檢驗、包裝、儲存和運輸?shù)纫策M行了規(guī)范。

　　據(jù)了解，中國AOPA是國內首個正式對外發(fā)布團體標準的航空類社會組織。2017年至今，已經(jīng)發(fā)布42項原創(chuàng)性團體標準，填補了航空領域多項空白。此次發(fā)布的《輕小型民用航空器駕駛員頭盔安全技術規(guī)范》，由航宇救生裝備有限公司牽頭起草。這家公司是國內航空頭盔重點骨干研發(fā)、制造企業(yè)，人才實力雄厚，技術和設備先進，具有豐富的實踐經(jīng)驗。國內航空領域多名專家參與了該項標準的審查工作，對標準的科學性、實用性和安全技術要求給予了充分肯定和高度評價。

　　專題報告如下

　　一、警務航空

　　中國各地公安機關已于上個世紀90年代初開始裝備警用直升機。1993年，我國第一支警務航空隊—武漢市公安局警務航空隊成立。截至到2019年底，全國已有24個省、自治區(qū)、直轄市、公安機關建立了40支航空警務隊，配備警用直升機約67架，警航飛行員100多名。詳見

　　二、航空護林

　　2019年，農(nóng)業(yè)共計完成飛行小時5.23萬小時，飛行架次13.3萬架次。包括人工降水、航空噴灑（撒）、氣象探測、漁業(yè)飛行、使用具有特殊適航證的航空噴灑（撒）等。全年共計102家企業(yè)參與農(nóng)業(yè)通航服務，平均飛行時間512.75小時。

　　三、空中游覽

　　空中游覽作業(yè)全年共計完成2.16萬小時，飛行10.33萬架次，搭載乘客22.86萬人次。全國共有148家企業(yè)參與運營，平均飛行小時145.86小時。生產(chǎn)效率方面，平均每小時空中游覽載客量平均值為10.6人，每個起降架次的載客量平均值為2.21人次。

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