???????中國國際警用裝備網(wǎng)訊：北京首都機場年客運量已達9000萬人次，位居世界第二，表明中國已是名副其實的航空大國?；叵隩3航站樓于2008年北京奧運會前啟用時，廣大乘客一睹它那恢宏、巍峨、壯觀的建筑設(shè)計，頓覺其號稱“第一國門”當(dāng)之無愧，頗揚眉吐氣了好一陣子。

　　然而不到10年，隨著國力與民力的富足，乘坐飛機旅行的人越來越多，安檢排隊也變得越來越長。尤其是最近的一年半載，我多次在T3乘機時發(fā)現(xiàn)，乘客排大隊等候安檢已成為新常態(tài)。隊形雖不是一字長蛇陣，而采用迂回曲折的“迷宮式”，但遠遠看去滿大廳都是黑壓壓的人群，乘客排隊就像是走了迷魂陣，橫來折去，摩肩接踵，你擁我擠，少了30分鐘絕對挨不上安檢。這種陣勢，既讓國內(nèi)游客極端厭煩，也令海外乘客望而生畏。當(dāng)然，每一個乘客都深知安檢之極端重要，沒有安全就沒有一切，但當(dāng)排大隊成了一種家常便飯，讓乘客必須付出巨大的心力和體力，恐怕有關(guān)方面就不應(yīng)予以漠視了。

　　其一，排長隊耗費了巨量的時間成本。若一位乘客排隊要半個小時，那么所有出港乘客一天將浪費多少時間，恐怕是一個令人瞠目的數(shù)字。何況，在不少時段，排隊等候并不只半個小時。乘客為了不誤機，大多需要提前離家。因此，若排隊半小時，實際增加的每人時間成本遠不只這些。對于安檢人員來說，也客觀上加大了工作強度。假如把排隊時間用于生產(chǎn)或休閑，其正能量應(yīng)該是非?？捎^的。

　　其二，排長隊大幅度降低了旅行舒適度。乘客坐飛機是為了舒適和快捷，但在排長隊時，就不單是時間的無謂浪費，還要忍受高分貝的播音聒噪、左鄰右舍的人體氣味、躑躅前行的無奈等待，不少乘客由于時間緊迫，生怕耽誤登機而手忙腳亂、汗流浹背。似乎“店大欺客”、“在家千日好、出門時時難”的箴言，在當(dāng)今的大型機場又屢遭驗證。經(jīng)歷這樣漫長的排隊，乘客不僅身心俱疲，而且覺得自己渺如沙粒，絲毫沒有主人翁的尊嚴，更談不上舒心和休閑了。

　　其三，排長隊嚴重影響了國家和機場形象。機場既然號稱自己是“國門”，絕對不僅是建筑體量和規(guī)模宏大的概念，也不完全是客運量排全球第幾的實力，還應(yīng)該包括人性化、便利化、現(xiàn)代化的服務(wù)水平?，F(xiàn)在各國都把機場驗證通關(guān)、安檢速度、行李等候時間等，作為一個國家對外開放、現(xiàn)代化水平、工作效率的重要指標，并為顯示禮遇和尊重，普遍在機場設(shè)立了可以快速通過的專門通道，如外交通道，頭等艙、商務(wù)艙通道，本國公民回國通道等。因此，安檢的繁簡與快慢，雖然受眾是千百萬的普通旅客，但彰顯的是機場的管理和服務(wù)水平，影響的是國家的形象。

　　是什么原因?qū)е鲁丝团砰L隊？其一，客流量大了，乘坐飛機的人多了；其二，受全球安全形勢的影響，安檢要求嚴格了；其三，就是機場安檢方面的原因了，即管理與服務(wù)是否已經(jīng)盡責(zé)盡力。切實解決排長隊的問題，在元旦、春節(jié)長假越來越近的情況下，顯得越來越緊迫，對前兩個因素只能客觀面對，對第三個方面則應(yīng)該真正動些腦筋，找一找原因，問一問責(zé)任，挖一挖潛力。

　　第一，對安檢排隊?wèi)?yīng)有一個評估標準。安檢是為了保障安全，但安全應(yīng)該兼顧效率，安全的一個目的就是為了保證利益和效率最大化，安全與效率之間不應(yīng)有根本矛盾。從關(guān)愛乘客的角度去提高安檢效率，縮短乘客安檢等候的時間，應(yīng)該成為檢驗機場服務(wù)的重要指標。目前，很多服務(wù)行業(yè)和企業(yè)都在切實改善公共服務(wù)，例如，節(jié)假日高速公路千方百計增加通行能力，鐵路部門在客運旺季積極拓寬售票渠道、增加售票窗口，旅游景區(qū)在長假主動擴大承載量和分流過分擁擠的客流，都收到了比較明顯的成效。機場安檢作為公共服務(wù)的一線窗口，各有關(guān)層級的官員應(yīng)該加強調(diào)研和值守，借鑒上述單位的成功做法，盡快制訂加快安檢通行效率的服務(wù)標準，自覺接受廣大乘客的批評和監(jiān)督。

　　第二，彈性配置安檢窗口與人員。解決排長隊問題，關(guān)鍵是在思想上如何處理公仆與服務(wù)對象之間的關(guān)系，到底是以乘客為中心配置安檢力量，還是以安檢人員為中心安排工作節(jié)奏，其工作成效是截然不同的。機場方面應(yīng)根據(jù)每天客流量波動的規(guī)律，在不同時段配置數(shù)量不等的安檢力量，讓排隊人數(shù)與安檢窗口始終形成一種合理的比例關(guān)系，就像一些大城市早晚開行的潮汐車道，以確保乘客安檢不用排長隊。若現(xiàn)有安檢窗口和人員確實與不斷增長的客流量不相匹配，就應(yīng)該盡快研究改擴建安檢通道、增加安檢力量、更新安檢設(shè)備。

　　第三，增加個性化安檢窗口。就本人長期對安檢現(xiàn)場的感受而言，影響安檢速度的主要因素是乘客攜帶箱包中夾帶了應(yīng)單獨安檢的物品，這樣的情形每發(fā)生一件，就會降低安檢效率一倍以上。因此，設(shè)立無拉桿行李通道、女性專用通道是非常必要的。此外，還應(yīng)加快設(shè)立服務(wù)金銀卡等持有者的“?？屯ǖ馈?，既是體現(xiàn)空運企業(yè)對“常客”的“優(yōu)惠”，更是因為他們乘坐飛機次數(shù)較多，有經(jīng)驗如何盡快通過安檢，設(shè)立專門通道有利于提高安檢效率，減少大家一同排長隊的時間。此外，還可設(shè)立無障礙通道、攜帶特別物品的專門通道等。

　　第四，加強環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)和相關(guān)措施。影響安檢效率的因素很多，需要機場相關(guān)部門加強協(xié)調(diào)，真正做到“齊抓共管”。例如，必須托運的行李尺寸，現(xiàn)實監(jiān)管失之于寬，客觀上加大了安檢工作強度；機場與高鐵、地鐵站的安檢相比，現(xiàn)在僅有對毒品、爆炸物的抽檢，若設(shè)置X光的機器安檢，對自帶行李中應(yīng)取出單獨安檢的物品作些提示，將有助于縮短登機前的安檢排隊；安檢工作手冊的要求應(yīng)切合實際，如規(guī)定攜帶牙膏、化妝品、洗滌用品應(yīng)在100毫升之內(nèi)，但如攜帶的上述物品明顯是已經(jīng)使用很久、不足限定容量的，安檢人員應(yīng)予以放行，以免引發(fā)與乘客爭執(zhí)或另外寄存耽誤時間。這些影響安檢效率的問題，應(yīng)該集中加以梳理，協(xié)同相關(guān)方面切實逐一解決。

　　安檢排長隊的現(xiàn)象，不僅存在于首都機場T3航站樓，在各大型機場都程度不同地存在著。有關(guān)管理部門應(yīng)該像對待航班延誤一樣，真正提高對這一問題的認識，避免服務(wù)質(zhì)量與民航運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)太大，不辜負廣大乘客對民航的厚愛。

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