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? ? ? ? 前面關(guān)于防彈車的介紹中有很多類似這樣的話：“這臺車符合B7防彈標(biāo)準(zhǔn)”、“那臺車屬于美國III-A防護等級”、“這部車滿足公安部A級防護要求”。怎么會有這么多標(biāo)準(zhǔn)？都是哪個機構(gòu)認(rèn)定的？今天咱們就先來點干貨——了解一下民用防彈車的防彈標(biāo)準(zhǔn)。

　　確實，這個世界上有太多的防彈標(biāo)準(zhǔn)了，而且也各國各地也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的意思，因為誰也不服誰？可能吧！不過更主要的還是因為各地都有自己要面對的情況，需求不同，標(biāo)準(zhǔn)自然統(tǒng)一不了。下表列舉了目前比較常見的防彈車標(biāo)準(zhǔn)：

　　目前國際上比較通行的是歐洲的CEN標(biāo)準(zhǔn)（歐標(biāo)）、德國的VPAM標(biāo)準(zhǔn)和美國的NIJ標(biāo)準(zhǔn)，前面說的“B7等級”就屬于歐標(biāo)CEN標(biāo)準(zhǔn)，它也是在各種報道中“露臉”最多的防彈標(biāo)準(zhǔn)之一。歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會的防彈標(biāo)準(zhǔn)其實并非針對防彈車，而是針對防彈玻璃（EN 1603標(biāo)準(zhǔn)）和門窗（EN 1522），簡單說就是針對車的透明部分和不透明部分。

　　EN 1603標(biāo)準(zhǔn)針對防彈車的透明部分，共有BR1～BR7七個等級，以及針對霰彈的SG1和SG2兩檔；EN 1522標(biāo)準(zhǔn)則針對不透明部分，有FB1～FB7九個等級（FB4和FB6分別有兩種），以及針對霰彈的FSG等級。實際使用中，BR和FB兩種差異很小，所以一般都用BR1～BR7來表明一臺車的防彈級別（又常被簡稱為B1～B7），下表中就是這七個級別各自能抵御的槍彈類型：

　　在德系防彈車的介紹中，我們也總能見到“VR4”、“VR7”這類的等級，這個“VR”等級來自德國攻擊防護材料及設(shè)計檢測機構(gòu)協(xié)會（VPAM）制定的BRV標(biāo)準(zhǔn)，和前面的歐標(biāo)不同，這個BRV標(biāo)準(zhǔn)并非針對防彈材料，而是專門針對整車，因此相對來說更嚴(yán)謹(jǐn)一些。BRV有1999和2009兩套標(biāo)準(zhǔn)，目前用得比較多的是下表中的BRV 2009標(biāo)準(zhǔn)：

　　下面來看看美國的NIJ標(biāo)準(zhǔn)，這是美國車企和改裝廠最常提到的標(biāo)準(zhǔn)，不過它并非一個專門針對防彈車的標(biāo)準(zhǔn)，個人防護裝備，比如防彈衣、護盾、頭盔等同樣在它的考察體系內(nèi)。下表是NIJ標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的槍彈防護標(biāo)準(zhǔn)：

　　國內(nèi)廠家改裝防彈車時經(jīng)常會用到公安部GA 164-2005標(biāo)準(zhǔn)，實際上這也不是針對乘用車設(shè)置的，它的全稱是《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：專用運鈔車防護技術(shù)條件》。顧名思義，這是運鈔車專用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不過大概是因為比較接近防彈車的要求，國內(nèi)一些制造商就按照這套標(biāo)準(zhǔn)來打造民用防彈車。

　　看到上面的表肯定有人會問，為什么國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)比歐美標(biāo)準(zhǔn)簡單那么多，為什么A級和B級一樣？這里需要解釋一下：剛才說了，GA 164-2005是運鈔車的防護標(biāo)準(zhǔn)，因此防彈只是技術(shù)要求中的一小部分，很多其他情景的需求也在其中，比如對撞擊、大錘、消防斧、TNT炸藥、火焰切割的防護，以及提款箱的固定、報警監(jiān)控裝備的配備等。

　　這里需要說明的是，本文列出的只是比較直觀的槍彈口徑和彈速信息，實際各家標(biāo)準(zhǔn)還有很多技術(shù)細節(jié)，比如測試溫度、彈頭動能、打擊次數(shù)、彈著點分布等情況。因此如果簡單地說NIJ某級相當(dāng)于歐標(biāo)某級，也是不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>

　　看完上面的內(nèi)容，我們就很容易理解為什么世界上的防彈車標(biāo)準(zhǔn)那么混亂了，因為這些標(biāo)準(zhǔn)大多都不是為民用防彈乘用車而準(zhǔn)備的，各自針對的情況和目標(biāo)都不盡相同，所以才造成了這種“亂象”。順便提一句，各種標(biāo)準(zhǔn)都在不斷更新調(diào)整，上面表格中的內(nèi)容僅供參考。

　　下面簡單講一下汽車如何防彈，先來問個問題，假如你是殺手，拿著槍準(zhǔn)備去殺死汽車?yán)锏哪繕?biāo)，你會瞄準(zhǔn)哪里打？肯定是車窗對不對？首先，透過車窗你可以看到目標(biāo)的位置，另外更重要的是一臺車上最脆弱的地方肯定就是這些玻璃了。

　　正因為大多數(shù)人都這么想，所以用防彈玻璃保護好最脆弱的車窗就變得尤為重要了。那么如何讓玻璃防彈呢？最簡單的辦法就是多來幾層了，眾志成城嘛！不過玻璃雖然本身硬度很大，但是非常脆，你加再多層它還是會裂會碎。

　　為解決這個問題，人們就在每層玻璃之間加入韌性材料，原理是這樣的：當(dāng)子彈擊中外層的防彈玻璃表面時，外層玻璃碎裂，吸收掉一部分子彈的動能，同時又會將動能傳遞到更大的區(qū)域，當(dāng)能量傳遞到內(nèi)層的韌性材料時，強度變小，讓后者得以阻擋住子彈和玻璃碎片。在實際應(yīng)用中，這種玻璃+韌性材料的組合會被重復(fù)多層，以保證防彈效果。

　　這里需要說明一下，多層防彈玻璃的最內(nèi)側(cè)一層需要是比較特殊的材料，要兼顧剛性和韌性，這是為了保證防彈玻璃在經(jīng)受打擊的時候內(nèi)側(cè)不會崩出玻璃碎片，否則對人體也是相當(dāng)危險的。

　　歷史上人們曾經(jīng)用透明乳膠來做多層玻璃中間的韌性材料，后來隨著材料科技的進步，又出現(xiàn)了多種抗沖擊性更強的材料，如今應(yīng)用最廣泛的當(dāng)屬聚碳酸酯（Polycarbonate）了。聚碳酸酯是一種無色透明的熱塑性塑料，耐沖擊性好，折射率高，目前應(yīng)用很廣泛，除了防彈玻璃，還在車輛頭燈、宇航員面罩、樹脂鏡片等方面有應(yīng)用。目前，聚碳酸酯夾層玻璃已經(jīng)成為了應(yīng)用最廣泛的車用防彈玻璃。

　　盡管聚碳酸酯等材料的出現(xiàn)極大提高了夾層防彈玻璃的性能，但它還是需要通過堆砌層數(shù)來實現(xiàn)防彈效果，有沒有一種又薄又能防彈的玻璃呢？有，它就是氮氧化鋁陶瓷。

　　氮氧化鋁（Aluminium oxynitride，ALON）是一種透明陶瓷，它的硬度超過了石英玻璃，而且韌性很強。據(jù)報道，1.6英寸(約4cm)厚的ALON即可抵御.50BMG（12.7×99mm重機槍彈）的攻擊，這是3.7英寸(約9.4cm)厚的普通夾層防彈玻璃也做不到的。目前這種黑科技防彈玻璃的應(yīng)用還處于軍事級別，民用防彈車似乎還沒用到。

　　僅僅車窗防彈肯定是不夠的，所以我們再看看車身防護，這就沒那么復(fù)雜了，簡單來說只要往上堆裝甲就行了。最需要防護的自然是乘員艙，車門、門框和車頂肯定是要加入裝甲的，但也不能忽略了底盤，這里的防護也很重要，需要抵御一些小型爆炸物，如手榴彈的攻擊。

　　由于成本和加工工藝的限制，過去民用防彈車中最主流的防彈裝甲是高強度鋼板。不過如今為了不影響敏捷性，防彈陶瓷（氧化鋁陶瓷、碳化硅陶瓷、碳化硼陶瓷）、防彈纖維（芳綸、PE）等新型防彈材料也越來越多地出現(xiàn)在了防彈車上。

　　盡管車身和車窗都有防護裝甲，但防彈車還是要盡量保證從外表看起來跟普通車一樣，目的自然是為了保持隱蔽，不管是襲擊前還是襲擊后，防彈車都要讓自己能在車流的“蕓蕓眾生”中毫不引人注目，原因很簡單，如果你的外觀特別突兀，無疑會將殺手尋找目標(biāo)的難度直接降低到Easy模式。

　　普通汽車的樣車做好之后會進行全方位的道路測試，而防彈車的樣車除了路試之外，還要接受槍彈的檢驗，而且門窗接縫這些薄弱部位往往是重點測試的地方。除了子彈，防彈車還要接受手榴彈等爆炸物的檢測，以確保萬無一失。

　　防彈玻璃和車身裝甲的加裝，自然會導(dǎo)致車重的直線上升，而這又會直接影響到操控。畢竟沒有那個車主希望自己的防彈車總是保持“低趴”的狀態(tài)，因此所有的防彈車都會在懸架機構(gòu)上進行加強。這里結(jié)構(gòu)不會有大變化，加強的基本都在材料方面。

　　相比于懸架，發(fā)動機動力方面需要擔(dān)心的反而不多，因為防彈車基本都是在豪華品牌的旗艦車型上打造，比如奔馳S 600，寶馬760等，這些車的動力往往都是有些過剩的。

　　和軍用車輛不同，民用防彈車在遇襲時最主要的目標(biāo)并非反擊，而是幫助車內(nèi)的重要人物駛離險境，因此一套防爆車輪就非常重要了。

　　需要說明的是，這里的防爆車輪并非我們常說的缺氣保用輪胎，后者主要是在扎胎的情況下靠輪胎側(cè)壁來支撐，而這里的防爆輪胎內(nèi)部往往會有金屬或復(fù)合材料支撐環(huán)，即使車胎被打得稀爛，依然能堅持以一定速度行駛。

　　除了防爆輪胎，一般來說防彈車上還會配備防爆自封油箱，保證在油箱遭到直接命中后不會發(fā)生泄漏和爆炸。另外，自動滅火系統(tǒng)也是如今高級防彈車上的重要配備，這個系統(tǒng)會在發(fā)動機艙、底盤、油箱或輪拱內(nèi)出現(xiàn)火情時自動撲滅火焰。緊急逃生功能則可以在發(fā)生碰撞后在車內(nèi)控制炸斷車門鉸鏈，讓乘員得以迅速逃生。

　　剛才說了，民用防彈車的原則就是“打不過就跑”，但如果一時半會兒跑不了呢？那就得呼叫支援了，因此防彈車的內(nèi)部都會有一個用防彈材料制成的箱子，里面裝著各種通信設(shè)備，以便在危急時刻向外界尋求救援。另外，部分車型上還配有揚聲器和麥克風(fēng)，讓車內(nèi)人員能夠在不開門開窗的情況下與外界進行溝通。

　　有些防彈車?yán)镞€會配備供氣系統(tǒng)，當(dāng)遇到毒氣或催淚瓦斯攻擊時，氣瓶向車內(nèi)釋放新鮮空氣，使座艙保持正壓，從而防止有毒氣體進入車內(nèi)。當(dāng)然，這種空氣壓力可能沒法維持太久，當(dāng)務(wù)之急還是盡快撤離現(xiàn)場。

　　總結(jié)：

　　防彈車，作為政要、富豪和明星們的專屬座駕，一直以來都蒙著一層神秘的面紗。通過今天的介紹相信您已經(jīng)對它有了更深的了解，今后如果再看到相關(guān)報道，甚至是自己購買的時候也不再是一頭霧水。當(dāng)然，不管您的財富和地位是不是已經(jīng)足夠買一臺防彈車了，總之希望您永遠不會有機會用到它們的防彈功能。