江陰市汽車改裝廠董事長、高級經(jīng)濟師秦安君 
深圳市捷先登科技有限公司董事長郝敬春通常來說警用車輛包括一般執(zhí)法執(zhí)勤警用車和特種專業(yè)技術(shù)用車，按GA975-2012《特種警用裝備名詞術(shù)語》分類，警用車輛由警用特種車輛、警用勤務車輛、警用保障車輛組成。江陰市汽車改裝廠自1996年始專注于警用特種專業(yè)技術(shù)用車的研發(fā)生產(chǎn)，1999年與公安部第二研究所聯(lián)合研制的神探牌刑偵現(xiàn)場勘察車作為公安部部級重點科技項目推廣，通訊指揮車于2005年列入江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品，2008年起草了GA/T799-2008《現(xiàn)場勘查車技術(shù)條件》標準，2009年參與公安部交通管理科學研究所、清華大學研制了由科技部、公安部、交通部三部委共同啟動的“國家道路交通安全科技行動計劃”中專題：交通事故現(xiàn)場快速勘查技術(shù)及設備之“交通事故現(xiàn)場勘察車的集成”項目。目前警用類產(chǎn)品有流動警務車、武裝巡邏車、交通事故勘察車、交通安全宣傳車、刑偵現(xiàn)場勘察車、法醫(yī)解剖車、裝備運輸車、運警車、囚車、毒品查緝車、通信指揮車、物流檢測車、技術(shù)偵察車、邊防執(zhí)勤車電子物證勘驗車等特種作業(yè)技術(shù)用車。
江陰市汽車改裝廠作為國內(nèi)率先提出“警務專用車”改裝理念的企業(yè)，最大競爭優(yōu)勢在于貼近用戶需求，始終扎根于警用車市場，通過轉(zhuǎn)化基層單位實戰(zhàn)應用需求，持之以恒于新型警務專用車研發(fā)。
捷先登 郝敬春：我公司專門研制警用大功率電動摩托車，與同行業(yè)相比，具有如下的特點和優(yōu)勢：
1）采用國際最新能源鋰離子電池，“0”排放、“0”污染、綠色節(jié)能環(huán)保，滿足目前國內(nèi)環(huán)保和治理大氣污染的形式要求電池無記憶，使用壽命長，按照使用方法正確充放電可使用5年以上。
2）動力系統(tǒng)為我公司專利產(chǎn)品，針對警用特點和使用習慣，與控制器的完美結(jié)合，保證警用的性能和駕駛舒適度。
3）警用智能大功率電動兩輪摩托車續(xù)行里程大達100-120公里，最高時速可達到80-90KM以上，國內(nèi)技術(shù)領先。
4）警用電動摩托車耗電費比汽油更便宜更經(jīng)濟，使用成本低，免維護，百公里僅電費4元左右，可為國家節(jié)約財政支出，按照相關統(tǒng)計的全國近200萬輛警用兩輪燃油摩托車，如果全部換成我們電動的，每天按照正常使用范圍公里計，每年可為國家節(jié)省1500億元以上。
5) 警用電動摩托車機動性強，公司專門設計的電池標準化，專業(yè)充電柜，可以解決電池充電時間長的問題，隨時更換備用電池，隨時出警，出警迅捷機動。
6）騎士性大功率電動摩托車，自主研發(fā)車型，為我公司國內(nèi)首創(chuàng)輪轂式騎士性車輛，特為交警使用研制，填補國內(nèi)空白。
我國警用車輛的發(fā)展歷程以二十世紀九十年代為分水嶺，從建國初期的自行車，六七十年代的長江兩輪、東風三輪摩托車八十年代的北京212吉普車，九十年代前是我們警用車輛發(fā)展的初級階段。
二十世紀九十年代的中國警用車，隨著我國改革開放，經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，形成了以桑塔納為主，北京吉普、昌河廂式車、長安微型車、金龍輕型客車、金杯客車、依維柯等客車，各式輕騎、摩托車、面包車、皮卡為輔的警用車體系。而警用專業(yè)技術(shù)用車亦在九十年代末開始進入市場。
進入二十一世紀，隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，與中國汽車工業(yè)的發(fā)展情況同步，警用專業(yè)技術(shù)車輛進入了快速發(fā)展階段，各類專業(yè)車輛開始裝備公安各業(yè)務部門。
當前，隨著我國經(jīng)濟社會等各項事業(yè)迅速發(fā)展，各地對警用車輛的需求和要求不斷提高，尤其是基層警用車輛缺口很大，警用車輛采購規(guī)模逐年上升，公安部警用裝備采購中心每年都會通過規(guī)范化程序采購3萬多輛警用車，加上地方公安部門自行采購的2萬多輛，全國公安部門每年需采購警車5萬多輛，這其中除了各地公安部門自籌資金采購外，中央財政每年還撥出專項補助經(jīng)費用于部分地區(qū)基層公安機關采購警務用車。
我國的警用車市場格局是整車企業(yè)和改裝車企業(yè)并存，即使在國外成熟市場，如美國等警用車也大都由專業(yè)改裝企業(yè)獨立經(jīng)營，整車企業(yè)提供警用車底盤或原車型，專用車廠進行改裝完成，為了確保車輛改裝后的各項性能，我國增加了改裝后的機動車性能檢測及工信部目錄公告的申報，當前及未來的市場趨勢將是整車企業(yè)與改裝車企業(yè)不斷合作，從而持續(xù)提升警用車輛的專業(yè)化水平。
捷先登 郝敬春：警用車輛是警察工作專用的車輛，是重要的警用交通工具。我國警用車輛的發(fā)展最初從戰(zhàn)爭中繳獲的自行車、國內(nèi)自產(chǎn)的自行車、邊三輪摩托車、摩托車、汽車。我國警用車主要包括巡邏車、警衛(wèi)開道車、警用摩托車、防暴車、囚車、裝甲運兵車、清障車、刑事技術(shù)現(xiàn)場勘查車、通訊指揮車等車型。但由于我國警用車市場起步較晚，行業(yè)標準不完善成了警用車市場發(fā)展的軟肋，一定程度上導致了警用車制造、改裝的專業(yè)化程度偏低。
當前我國警用車輛的運行現(xiàn)狀為：警用車需求巨大；無統(tǒng)一行業(yè)標準，警用車建設整體水平偏低；標準不完善直接影響警用車制造的專業(yè)化程度。
調(diào)查顯示，目前除了少數(shù)汽車生產(chǎn)廠商把警用平臺等警用裝置直接設計在整車的結(jié)構(gòu)中外，絕大多數(shù)的警用車實際上是把普通車輛改裝后供警務使用，即“民車警務化”。改裝會不會損害汽車的安全性、操控性？能否應由汽車企業(yè)在流水線生產(chǎn)過程中直接生產(chǎn)出統(tǒng)一標準的警車?
即使有了統(tǒng)一的行業(yè)標準，就目前我國的國情來說，也很難直接生產(chǎn)出統(tǒng)一標準的警車。目前，我國的警用車市場格局是整車企業(yè)和改裝車企業(yè)并存。即使在國外成熟市場，警用車也大都由專業(yè)改裝企業(yè)獨立經(jīng)營，整車企業(yè)提供警用車底盤或原車型，專用車廠進行改裝完成。未來的市場趨勢是整車企業(yè)與改裝車企業(yè)不斷合作，以提高警用車的專業(yè)化。
通常來說警用車輛包括一般執(zhí)法執(zhí)勤警用車和特種專業(yè)技術(shù)用車，按GA975-2012《特種警用裝備名詞術(shù)語》分類，警用車輛由警用特種車輛、警用勤務車輛、警用保障車輛組成。江陰市汽車改裝廠自1996年始專注于警用特種專業(yè)技術(shù)用車的研發(fā)生產(chǎn)，1999年與公安部第二研究所聯(lián)合研制的神探牌刑偵現(xiàn)場勘察車作為公安部部級重點科技項目推廣，通訊指揮車于2005年列入江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品，2008年起草了GA/T799-2008《現(xiàn)場勘查車技術(shù)條件》標準，2009年參與公安部交通管理科學研究所、清華大學研制了由科技部、公安部、交通部三部委共同啟動的“國家道路交通安全科技行動計劃”中專題：交通事故現(xiàn)場快速勘查技術(shù)及設備之“交通事故現(xiàn)場勘察車的集成”項目。目前警用類產(chǎn)品有流動警務車、武裝巡邏車、交通事故勘察車、交通安全宣傳車、刑偵現(xiàn)場勘察車、法醫(yī)解剖車、裝備運輸車、運警車、囚車、毒品查緝車、通信指揮車、物流檢測車、技術(shù)偵察車、邊防執(zhí)勤車電子物證勘驗車等特種作業(yè)技術(shù)用車。
江陰市汽車改裝廠作為國內(nèi)率先提出“警務專用車”改裝理念的企業(yè)，最大競爭優(yōu)勢在于貼近用戶需求，始終扎根于警用車市場，通過轉(zhuǎn)化基層單位實戰(zhàn)應用需求，持之以恒于新型警務專用車研發(fā)。
捷先登 郝敬春：我公司專門研制警用大功率電動摩托車，與同行業(yè)相比，具有如下的特點和優(yōu)勢：
1）采用國際最新能源鋰離子電池，“0”排放、“0”污染、綠色節(jié)能環(huán)保，滿足目前國內(nèi)環(huán)保和治理大氣污染的形式要求電池無記憶，使用壽命長，按照使用方法正確充放電可使用5年以上。
2）動力系統(tǒng)為我公司專利產(chǎn)品，針對警用特點和使用習慣，與控制器的完美結(jié)合，保證警用的性能和駕駛舒適度。
3）警用智能大功率電動兩輪摩托車續(xù)行里程大達100-120公里，最高時速可達到80-90KM以上，國內(nèi)技術(shù)領先。
4）警用電動摩托車耗電費比汽油更便宜更經(jīng)濟，使用成本低，免維護，百公里僅電費4元左右，可為國家節(jié)約財政支出，按照相關統(tǒng)計的全國近200萬輛警用兩輪燃油摩托車，如果全部換成我們電動的，每天按照正常使用范圍公里計，每年可為國家節(jié)省1500億元以上。
5) 警用電動摩托車機動性強，公司專門設計的電池標準化，專業(yè)充電柜，可以解決電池充電時間長的問題，隨時更換備用電池，隨時出警，出警迅捷機動。
6）騎士性大功率電動摩托車，自主研發(fā)車型，為我公司國內(nèi)首創(chuàng)輪轂式騎士性車輛，特為交警使用研制，填補國內(nèi)空白。
我作為公安部特種警用裝備標準化技術(shù)委員會 (以下簡稱“警標委”)成員，警標委一直在積極推動相關標準建設。目前，警標委已經(jīng)制定修訂完成行業(yè)標準200項左右，在公安部特種警用裝備規(guī)范化管理工作中發(fā)揮了積極的作用，已建立19項與警用車輛相關的部頒標準。
每個標準的制定有一定的周期，就目前來說警車標準還跟不上形勢的發(fā)展，因為隨著我國各項事業(yè)的發(fā)展，公安部門的警務工作日益繁重，各一線應用部門對警用車輛解決實戰(zhàn)問題的要求在不斷變化中，因此容易導致標準跟不上實戰(zhàn)需求的局面。是否能通過集思廣益，制定一個警用專業(yè)技術(shù)車輛總體管理的大標準作為基礎要求，在此基本上再根據(jù)專業(yè)部門要求不同制定出各分類小標準，更有益于改善目前的警車標準滯后問題，同時也規(guī)范了我國警用車輛的生產(chǎn)。
捷先登 郝敬春：警用車輛這塊，實際上是一個非常重要的領域，對于車型、性能滿足警用的特點來專門提出各項指數(shù)要求，完全完美的為警用設計和生產(chǎn)所用車輛，是必要的。但是由于我們國家各個方面的原因，長期以來直到目前，警用車輛這塊，還是按照常規(guī)民用車型進行一些改裝和涂裝，要說具體出現(xiàn)這種狀況的原因，方方面面，國家政策方面、公安用戶的要求渴望度方面、車輛生產(chǎn)廠家方面都有。
建議是，只能靠公安系統(tǒng)用戶本身這里，清楚需求，提出規(guī)范和要求，政策扶持和培養(yǎng)，然后建立、發(fā)展、改變、完善，形成目標性明確的各方面政策法規(guī)制度條文。
而我們警用電動兩輪摩托車呢，目前主要存在著以下的問題和現(xiàn)狀：
1）、目前警用采購的，一般為治安用的電動摩托車，實際上只能算電動代步車，質(zhì)量標準完全沒有按照摩托車的標準執(zhí)行整車、配件、外觀噴涂質(zhì)量很差，一般只能使用2到3年，動力為小功率，提速慢爬坡力不強，無法滿足警用需要。
2）、鉛酸電池成本低而鋰電池成本價格高，為了壓低成本，選擇使用鉛酸電池，造成車自身重量大，從而降低了續(xù)航里程無法滿足使用，而且鉛酸電池不做回收，破壞地球表面和水質(zhì)造成環(huán)境污染。
3）、對應特種車輛的應用缺乏統(tǒng)一有效地充電和電池管理手段，沒有實現(xiàn)電池的標準化和充電的便捷性，也就是說沒有突破電池的應用瓶頸，充電時間長，加大電流充電又傷害電池壽命，這個充電時間的困擾使得車輛不能隨時待命。
針對上述現(xiàn)狀，我們公司對警用電動摩托車立項和專門研發(fā)，完善完美了車輛性能，解決了電動車輛的發(fā)展瓶頸（續(xù)航里程和充電時間性），為警用提供完美的車輛。
我國地域遼闊，地貌復雜，氣候多樣，使公安特種專業(yè)技術(shù)用車的選用底盤需適應用戶所在地使用條件，導致改裝選用的基礎底盤車具有多樣性，各地經(jīng)濟狀況的差異，地方財政購買力的不同又使上裝設備具有差異性，這些客觀因素造成特種專業(yè)技術(shù)用車的多品種、小批量的特點。
目前國內(nèi)警用車輛生產(chǎn)概括有沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝。雖然警用車輛目前種類繁多，但成品車輛作為技術(shù)裝備搭載的載體，前提必須符合GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》的要求。
捷先登 郝敬春：電動摩托車必須按照國家摩托車標準進行研發(fā)與生產(chǎn)，其安全性、可靠性可以得到保證與控制。從行駛角度看，電動摩托車機動性強，比電動自行車速度高，而且安全性可以得到保證。從使用費用角度看，電動摩托車使用電力驅(qū)動比汽車和燃油摩托車經(jīng)濟。從環(huán)保角度看，電動摩托車是零排放比燃油車輛環(huán)保，因此電動摩托車勢必取代燃油摩托車，成為兩輪運輸工具的主體。
至于技術(shù)指標，目前由于不規(guī)范，缺乏標準，這點目前很難有硬性指標原則。
當前，我國警用車輛存在著如下問題：
1）、車輛動力性差。主要是裝備的發(fā)動機功率偏小，使得最高車速低，加速能力差。
2）、車身強度、剛度不足。主要是車身鋼板薄、前后保險杠和車門內(nèi)的防撞桿并非特制，不能有效地保護公安人員的自身安全。
2）、車身強度、剛度不足。主要是車身鋼板薄、前后保險杠和車門內(nèi)的防撞桿并非特制，不能有效地保護公安人員的自身安全。
4)、最小離地間隙小，車身底盤低，這也是由于一般民用車為追求舒適性而設計的，但這對警車來說，就極大地限制了在復雜道路上的提高性能。
5)、車輪強度、剛度不足，輪胎防刺性能差，這是由于一般民用車針對日常使用條件而設計的，但是在極限使用條件下就不能滿足警車的要求。
6）、保護公安人員自身安全的被動安全防護設施少或不足。
7）、關鍵零部件在高強度使用條件下的可靠性不能滿足警察的特殊要求。
8）、經(jīng)過改裝后的警車，存在一定的安全隱患和性能降低的可能性。
9）、車型龐雜，不利于管理和使用。
捷先登 郝敬春：目前，我國警用摩托車采購存在“有權(quán)采購的人不使用、實際使用的人沒權(quán)采購”，導致了市場上出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)逐良幣”的不好現(xiàn)象。建議政府擴大警車實際使用者在采購行為當中的話語權(quán)。
我國警用車輛市場的未來發(fā)展方向是整車廠和專用車生產(chǎn)廠加強合作，雙方共贏的局面。對于整車廠來說，可以按照自己的模式進行規(guī)模化生產(chǎn)，能夠節(jié)約成本，提高性價比，還能增加銷量和利潤，因此目前很多整車廠都設立專門的部門經(jīng)營警用車。但另一方面，警用特種專用車企業(yè)也有其不可替代的專業(yè)性優(yōu)勢，對于市場需求的觸覺更靈敏，更熱衷于新產(chǎn)品開發(fā)、研制，對于推動新產(chǎn)品的應用有不可替代的作用，另外專用車企業(yè)更適應于這種小批量、多品種專用車生產(chǎn)特點。
捷先登 郝敬春：我國警用車輛市場的未來發(fā)展方向應該由四大方向來主導。
1）、新型防護技術(shù)
警用車輛的主要功能之一是在保證自身安全的同時遂行任務。隨著反恐、沖突等社會問題的日益嚴峻，警車自身的安全問題也變得越發(fā)突出。因此，加強警用防護技術(shù)的研究，提高車輛的作戰(zhàn)能力與防護性能是非常有必要的。而傳統(tǒng)的車輛防護主要依靠鋼板裝甲與防彈玻璃來防彈防爆，雖然有不錯的效果，但在同等條件下極大地削弱了車輛的動力性，降低了車輛的承載能力，也影響了車輛的經(jīng)濟性。研究表明，車輛的重量每增加10%，經(jīng)濟性便會降低7%。因而，可以著眼于新型防護技術(shù)研究，采用新材料、新工藝來提高車輛的防護能力，在保證防護等級的同時，滿足車輛的輕量化需求，提高車輛的機動性與經(jīng)濟性。
2）、多功能通用底盤
警用車輛及其底盤來源廣泛、樣型眾多，這一方面會造成警用車輛的性能參差不齊，另一方面會給部分車輛帶來安全隱患。因此，有必要堅持兼顧先進性和實用性、統(tǒng)籌實際與實戰(zhàn)的原則，充分調(diào)研國內(nèi)車輛底盤，準確把握各項技術(shù)指標，研究論證車輛的動力性能、經(jīng)濟性能和安全性能，以國產(chǎn)車型為基礎，依據(jù)不同的噸位、不同的驅(qū)動形式以及不同的用途，選用、改裝或者設計一種或一系列多功能通用型底盤。
3）、上裝模塊化：
裝模塊化是警用車輛底盤通用化、系列族譜化、接口標準化的重要體現(xiàn)。部分警用車輛存在上裝搭載不規(guī)范、車載電子系統(tǒng)無集成、供電系統(tǒng)不匹配的狀況，不僅影響到警用裝備性能的發(fā)揮，也產(chǎn)生了諸多的安全隱患。因此，有必要對警用車輛的上裝模塊化課題開展研究。警用車輛上裝系統(tǒng)的研究應遵循模塊化設計和整體性在線生產(chǎn)的原則，使各警用裝備形成模塊，統(tǒng)一接口與供電，盡量避免二次改裝，以確保警用車輛的功能可靠性與系統(tǒng)安全性。上裝模塊化的實現(xiàn)，增強了車輛的通用性，同一輛車可以根據(jù)不同的用途即時拆卸上裝模塊，即時安裝滿足需求的裝備系統(tǒng)，這在客觀上提高了車輛的通用性，降低了購置成本。
4）、綠色環(huán)保新能源
隨著能源壓力的增大與環(huán)保低碳呼聲的高漲，新能源車輛以其低油耗、綠色環(huán)保的優(yōu)點迎來了新的發(fā)展機遇。本著兼顧專用性和經(jīng)濟性的原則，既滿足了公安系統(tǒng)對專用車動力性、安全性的要求，又在考慮經(jīng)濟性的前提下開展新能源警用車輛專項研究，并對其進行推廣應用，這必將體現(xiàn)出較高的實際使用價值、帶來良好的經(jīng)濟效益與社會效益。
公安機關承擔著打擊各種犯罪、維護社會治安、服務人民群眾等重要職責，雖然未來5年的警用車輛市場受到公車治理和車改的影響，一般執(zhí)勤執(zhí)法車輛某種程度上會受到采購制約，但由于警用車輛淘汰速度比一般車輛快，加上基層公安機關警用車缺口一直較大，因此未來警用車需求將維持在較高水平。另外，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會安定團結(jié)的需要，警用特種專用車需要承擔更多的特種任務，要求警用特種專用車具有更加豐富的功能，才能更加適應時代的需求，未來的警用特種專用車不僅車型種類會增多，分類也會越來越細，功能也越來越全，在維護社會安定方面發(fā)揮著重要作用，而這一切都表明中國的警用專用車輛產(chǎn)業(yè)必將迎來嶄新的發(fā)展階段。
捷先登 郝敬春：日趨嚴重的環(huán)境污染問題，不僅制約了經(jīng)濟的發(fā)展，也給人民身體健康帶來了現(xiàn)實威脅，重拳治理已經(jīng)到了至關重要的關鍵時刻。有關研究表明，內(nèi)燃機排放是嚴重的大氣污染的主要成因之一，而交通運輸業(yè)是內(nèi)燃機的集中行業(yè)。因此，以零排放的電力驅(qū)動替代內(nèi)燃機是交通行業(yè)發(fā)展的熱點趨勢之一。還有就是專門為警用打造的車輛，規(guī)范的標準要求車輛，而不是簡單的改裝
據(jù)了解，公安機關警用車主要通過公安部警用裝備采購中心統(tǒng)一采購和地方公安部門自行采購兩種模式，其中公安部警用裝備采購中心每年都會采購警用車3萬多輛，加上地方公安部門自行采購的2萬多輛，全國公安部門每年需采購警車5萬多輛。
2013年，公安部發(fā)布了首批審核通過的符合強制化標準的警用巡邏車型，這是基于2012年底出臺的《GA 1006-2012 警用巡邏車》強制化標準研發(fā)的車型。業(yè)內(nèi)人士表示，警用巡邏車強制化標準的出臺和首批警用巡邏車標準化車型的發(fā)布，標志著我國警用車標準化建設又邁上了一個新臺階，將大大提高我國警用車輛建設的整體水平。
根據(jù)公安部警標委官方網(wǎng)站公布的《公安部特種警用裝備標準化技術(shù)委員會行業(yè)技術(shù)標準目錄》，截止到2013年，公安部警標委共發(fā)布了24個與警用車有關的標準。其中，9個標準主要涉及警用車的外觀、配置等，比如《警用摩托車頭盔》、《警車車徽》、《警車外觀制式涂裝用定色漆》、《2004式警車汽車類外觀制式涂裝規(guī)范》、《警用車載中央控制系統(tǒng)》等。剩余的15個標準則主要涉及警用特種技術(shù)用車，如《警用防爆水炮車》、《警用攀登突擊車》、《警用液壓自動路障車》、《警用越野突擊車》，大都涉及特殊技術(shù)相關要求。 相關人士解釋，這主要與公安部門的具體職能有關，一些特殊部門的特殊工作必須依靠特殊的警用車輛，所以在早期的警用車標準制定中，特種技術(shù)用車占了較大的比例。值得一提的是，在所有的標準中，一些通用類警用車型的標準也占了一定比例，如《警用交通事故勘察車》、《警用警犬輸送車》、《警力輸送車》、《警用巡邏車》、《警用移動式治安檢查車》等，這些標準涉及的警用車各公安系統(tǒng)基本上都需要。
在天津市公安局后勤保障部主任邵元和看來，我國目前的警用車輛從生產(chǎn)和改裝上分為兩大類，一類是民用車輛經(jīng)過外觀噴涂等簡單改裝，用于巡邏、乘用等功能的警用車輛，稱為“乘用型警車”。另一類是專用功能較強的專用型警用車輛。這類車可以根據(jù)實際用途和功能分為多個種類，通常對機動性與安全性有著較高的要求。目前由于管理體系的制約和缺乏統(tǒng)一的標準規(guī)范,我國現(xiàn)行警用車輛普遍為民用車改裝，改裝后可能具備較高的動力性，但整車系統(tǒng)不一定獲得良好的匹配性，往往在安全性能、技術(shù)性能方面較差，甚至不如改裝前的民用車輛，難以擁有較強的防護能力和戰(zhàn)斗力，使民警在執(zhí)法辦案過程中存在著較大的安全風險，工作效率也大大降低。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著我國各項事業(yè)的發(fā)展，公安部門的警務工作日益繁重，對警務車的需求增加，尤其是一些邊遠不發(fā)達地區(qū)的公安部門對警務車的需求更大。由于警用車輛淘汰速度比一般車輛快，加之基層公安機關警用車缺口一直較大，未來警用車需求將在一段時期內(nèi)維持較高水平。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著我國各項事業(yè)的發(fā)展，公安部門的警務工作日益繁重，對警務車的需求增加，尤其是一些邊遠不發(fā)達地區(qū)的公安部門對警務車的需求更大。由于警用車輛淘汰速度比一般車輛快，加之基層公安機關警用車缺口一直較大，未來警用車需求將在一段時期內(nèi)維持較高水平。
公安部政府采購辦公室警用裝備采購中心（以下簡稱“采購中心”）是公安機關惟一承擔警用裝備采購的職能部門。每年第一季度委托中央國家機關政府采購中心（以下簡稱“國采中心”）組織年度協(xié)議供貨競爭性談判采購活動，遵循公開、公平、公正的原則，邀請警用（專用）車輛、警燈警報器等生產(chǎn)企業(yè)參加，通過競爭性談判確定當年入圍的企業(yè)、車型及價格。然后以公安部裝備財務局、國采中心的名義下發(fā)文件予以公布，同時在公安“警用裝備采購網(wǎng)”上公布。為方便基層公安裝備部門訂購，采購中心還將入圍企業(yè)、車型及相關技術(shù)指標、參數(shù)等信息匯集編印成《公安機關警用車輛采購指南》，免費發(fā)送給有需要的單位。
省級公安機關車輛訂購流程
采購中心專門開發(fā)了網(wǎng)上訂購系統(tǒng)，在網(wǎng)上下載填寫并上傳訂單和采購協(xié)議，辦理匯款，采購中心根據(jù)內(nèi)部采購服務程序，經(jīng)審核無誤后給相關企業(yè)下達生產(chǎn)指令，企業(yè)根據(jù)需求安排生產(chǎn)，車輛下線后直接運送給用戶。
內(nèi)部管理的采購服務流程
采購中心專門開發(fā)了網(wǎng)上訂購系統(tǒng)，在網(wǎng)上下載填寫并上傳訂單和采購協(xié)議，辦理匯款，采購中心根據(jù)內(nèi)部采購服務程序，經(jīng)審核無誤后給相關企業(yè)下達生產(chǎn)指令，企業(yè)根據(jù)需求安排生產(chǎn)，車輛下線后直接運送給用戶。
內(nèi)部管理的采購服務流程
為了給各地公安機關提供方便快捷的服務，采購中心將車輛采購工作劃分成若干個環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)都有專人負責。此舉既保證了工作質(zhì)量，又提高了工作效率，實現(xiàn)了車輛訂單申報、審核、匯款復核、車輛發(fā)運等網(wǎng)絡化管理，并能實時查詢車輛訂單執(zhí)行狀態(tài)。
應急采購流程
凡遇有突發(fā)事件或重大應急事件，公安部下達采購任務后，采購中心立即啟動應急采購預案，各環(huán)節(jié)緊密配合，以最快的速度、最短的時間完成采購任務。這項工作在汶川地震、玉樹地震及甘肅舟曲泥石流等救災活動中發(fā)揮了重要作用。